• 　　最近几天，国内不少媒体纷纷引用奇瑞汽车公司和全国乘用车市场信息联席会提供的信息

　　最近几天，国内不少媒体纷纷引用奇瑞汽车公司和全国乘用车市场信息联席会提供的信息，报道说今年3月奇瑞以44568辆的成绩，跃居国内车市3月销量第一名。

　　一家媒体评论道：奇瑞汽车出人意料地拿下了今年3月的轿车销量冠军，接下来，雄心勃勃的奇瑞还将很有可能拿下今年轿车销量的冠军，成为中国汽车行业真正的产销量“一汽”。

　　然而，根据中国汽车工业协会4月6日公布的产销快报，3月销量排名前十位的轿车生产企业依次是：一汽-大众、奇瑞、上海大众、上海通用、一汽丰田、广州本田、神龙、吉利、东风日产和北京现代，分别销售3.98万辆、3.80万辆、3.77万辆、3.69万辆、2.06万辆、1.88万辆、1.87万辆、1.79万辆、1.76万辆和1.63万辆。奇瑞并不是3月轿车销售冠军，冠军是一汽-大众。

　　按照中汽协的统计，今年一季度轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽-大众、奇瑞、吉利、广州本田、北京现代、神龙、一汽丰田和东风日产。奇瑞和去年的排名一样，仍然是第四位。

　　那么，奇瑞的3月销量冠军是怎么出来的呢？奇瑞提供的3月销量是44568辆，这个数字包括3.80万辆轿车、5325辆SUV以及少量MPV，是一个乘用车的概念。

　　乘用车包括基本型乘用车(轿车)、运动型多用途乘用车(SUV)、多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车。中国汽车工业协会的3月产销快讯显示，按照乘用车的口径，上汽通用五菱3月销量为53424辆，名列第一，比名列第二的奇瑞多了8856辆，第三至第五是一汽-大众、上海通用和上海大众。

　　时常发布乘用车产销统计的全国乘用车市场信息联席会，为什么单单漏掉了上汽通用五菱，而让奇瑞成为3月销量冠军的新闻传遍国内外，人们不由得不对乘用车市场信息联席会信息的准确性和完整性产生怀疑。

　　奇瑞提供的3月汽车销量包括了海内外市场的销量，其中近1.1万辆是出口汽车，并没有在国内销售。减去1万多辆出口汽车，奇瑞在国内的销量(批发数)只剩下3.1万余辆，与市场主要在国内的上海通用和南北两个大众相比，还有一定的差距。

　　单拿轿车来说，奇瑞3月销售的3.8万辆轿车中大约8000辆是出口,没有进入国内车市。而一汽-大众、上海大众、上海通用3月在国内的销量分别是3.98万辆、3.77万辆和3.69万辆，都比奇瑞高。按此排3月国内车市轿车销售排行榜，奇瑞只能排在第四位。

　　奇瑞的出口汽车中，80%是成套散件，在海关统计中，成套散件视同整车出口。这些汽车成套散件需要远涉重洋运到国外，在奇瑞设在国外的生产线进行组装后才能进入市场销售，实际上并没有卖出去。按照一个最简单的道理，商品卖出去收到钱才算数。而奇瑞3月份出口的近9000辆成套散件，既没有变成整车，也没有卖出去，更不要说收到钱了。严格来说，奇瑞3月份出口的成套散件，不应视为销量，顶多可以算零部件出口，而且大部分还是出口给自己。

　　奇瑞是国内自主品牌的领军企业，这些年进步神速，除了在国内市场表现出色，出口到国外许多国家的奇瑞汽车也给中国人长了志气。大家都希望奇瑞发展得更快一些，国内的汽车市场份额更多一些。心情可以理解，但必须实事求是，不能玩数字游戏、混淆概念、随意拔高。拔高的结果，会使人们对奇瑞的诚信产生怀疑，反而害了奇瑞。按照目前的发展速度，在不远的将来奇瑞完全有可能登上月度销量榜首。

　　目前国内的汽车销售数字既有批发数，又有终端零售数，汽车销量统计以批发数为主。这些汽车有相当一部分还在经销商手里，并没有卖给消费者。最准确也最能反映车市真实情况的数字，应该是在交管部门领取了汽车牌照的上牌数。不少汽车业内人士呼吁有关部门尽快定期公布汽车上牌数，据说有关部门正在进行研究。

　　如果以后每月能够公布各类型汽车的上牌数，那就不必再去争论谁家的数字准确，也不存在数字“打架”的问题了。(来源：北京参考文/张毅）

　　4月3日，奇瑞宣布对旗下全线价格下调，其中最大降幅高达2.3万元。奇瑞同时透露，在刚刚过去的3月，奇瑞销量为44568台，突破4万大关，值得注意的是，同期之前的销售冠军上海通用的销量为4.183万辆，这意味着奇瑞基本锁定3月销量冠军，登上全国销量第一的宝座。这是数年来自主品牌轿车第一次超越众多合资品牌获得销售冠军，分析人士认为，这是自主品牌轿车开始全面反击的一个信号。资料图片

　　自主品牌首获冠军

　　支撑奇瑞汽车全面反攻计划的是其3月份销售业绩。

　　按照奇瑞最新的数字，今年3月，销量为44568台，尽管其他厂家还没有公布销量数字，但记者了解到的情况是，上海通用和南北两个大众的销量都没有达到这个数字，因此，奇瑞在事实上已经登上全国第一的宝座。

　　据悉，3月份奇瑞旗下QQ、旗云和A5三个车型的销量全部超过一万辆，东方之子和瑞虎业绩也有较大幅度增长。

　　奇瑞上下难掩兴奋。“我们的数字就是如此，是不是全国第一我不敢说，但是确实增长很大。”晁莉红表示,“在4月份，我们也会保持这个增长势头。有媒体说这是自主品牌首次登顶，但我们不知道其他厂家的销量，不能做评价。”她补充道。

　　出口方面的一枝独秀更能看出奇瑞的“一哥”潜质。3月份奇瑞汽车的出口量达到10019辆，位列全国首位。按照奇瑞4月份的出口合同1.4万辆来看，今年出口将肯定超过10万辆。

　　事实上，从去年开始，奇瑞的势头就一发不可收拾，并一举超越长安、北汽，成为国内第四大汽车巨头。

　　“按照目前奇瑞的发展态势，年度的销量冠军可能不再是上海通用或一汽大众。”业内专家这样预测。如果，市场不出现意外，奇瑞汽车出口和国内销量之和将给奇瑞汽车奠定中国轿车第一的基础，奇瑞汽车成为中国轿车行业真正意义上的“一汽”。详细

　　评 论

　　奇瑞争得单月产销第一 奇瑞加速还需加“料”

　　从尹同耀说过的话中，可以清晰地感受到其强烈的使命感和理想主义的精神感召力，而2007年的3月末，这一感觉更加强烈，因为，奇瑞在3月的单月产销超过了4.5万辆，自主品牌在中国汽车史上第一次成为单月的产销第一。奇瑞的一位销售公司人士评论上半年的奇瑞经销商大会时称，这已经不是一般的经销商会议，而是一次具有浓烈奋斗精神的“誓师大会”。经销商们在会上表现出的状态是“群情激愤”，高喊着口号，发誓要在今年取上海通用行业老大的地位而代之。从这位人士的评论中，似乎汽车市场已经不再属于商业竞争的领域，而是一场国与国之间，生死存亡的战斗。